Најтврђи клип на свету је бескористан ако се игла за зглоб одустане од духа. Ево рашчлањења шта ради игла за зглоб, зашто не успевају и када их надоградити да бисте побољшали снагу ваше комбинације мотора. Речено је да су клип и клипњача најмучнији делови у мотору перформанси. Мало произвођача мотора оспорава ту идеју, али шта је са мање гламурозним комадом челика који их спаја кроз дебљину и танку? У извесном смислу, игла за зглоб је као неопевани војник који се баца преко баријере од бодљикаве жице док му остатак трупа трчи преко леђа. Удар за удар, игла за зглоб узима једну за тим сваки део колико и шипка или клип. Ако користите принудну индукцију високог нивоа, убризгавање азот-оксида, високе обртаје или дуготрајно оптерећење на вашем мотору перформанси, надограђене игле за зглобове представљају уговор о осигурању века.
Дебљина зида је критичан фактор на основу примене. Надоградња на иглу дебљег зида са бољим материјалом је увек позитиван корак у било којој конструкцији мотора за трке или перформансе.
Игла за зглоб је напуњена застрашујућим задатком да извуче клип са ивице катастрофе стотине пута у секунди суочен са огромним притиском у цилиндру и наизменичним оптерећењем које може да се приближи 400 г. Под овим условима, игла се може савити и изобличити у облик јајета чак и ако је добро подмазана. Најгори случај се дешава када клип промени смер на врху издувног хода. Притисак у цилиндру је мали или никакав да би се ублажио преокрет, тако да клин носи пуну тежину брзог клипа док се повлачи назад низ цилиндар. На усисном ходу клип се окреће уназад у односу на растући притисак у цилиндру који обично достиже максимум око дванаест степени након горње мртве тачке (ТДЦ). Овде је инерционо оптерећење такође значајно, али је ублажено силом догађаја сагоревања.
Често ће тркачки клип имати ковани дизајн бочног рељефа. Ово помера избочине клипа са спољашње стране клипа ка унутра, скраћујући затик за зглоб како би се смањила маса. Међутим, може додатно оптеретити иглу за зглоб, захтевајући јачи основни материјал или иглу са дебљим зидом.
Било би тешко преценити важност игле за зглоб у било ком окружењу са високим обртајем или великом снагом. У неким апликацијама са нормалним усисавањем које траже максималан однос компресије, многи произвођачи гурају клип до зазора главе све до тачке остављајући врло мале трагове сведока на крунама клипа. Држање на клипу при веома великим брзинама клипа и малим зазорима постаје кључно за опстанак мотора. У другим случајевима, високи притисци у цилиндру преко азотне или принудне индукције покушавају да савијају и деформишу иглу за зглоб. Када се клин савија, покушава да избаци мазиво са пута и трење се повећава. Више енергије се троши, а повезана топлота покушава да уништи клинове, клипове и клипњаче.
Која је најбоља дебљина зида?
Тренд Перформанце хигх-тецх игле за зглоб се нуде у свим дијамантским клиповима према дужини, дебљини зида, материјалу и доступним ДЛЦ (Диамонд Лике Царбон) премазима за врхунске перформансе.
Наоружани овим знањем морамо се запитати који фактори утичу на избор пинова и који нивои снаге или апликације захтевају повећање дебљине зида, боље материјале и/или посебне премазе? Већа снага је увек једнака већем притиску у цилиндру, тако да смо у обавези да узмемо у обзир делове који допуњују ниво снаге мотора. По правилу, већина клипова са перформансама у продаји се испоручује са клиновима одговарајуће величине за предвиђену примену. Наравно, тркачи то често злоупотребљавају додатком сабирача снаге који могу лако повећати оптерећење игле изнад онога што стандардни игле могу толерисати.
Као и код свега у тркама и многим уличним моторима високих перформанси, избор пинова је специфичан за апликацију. Ваш добављач клипова неће обезбедити нешто што није дорасло послу, али морате бити искрени према себи у вези са својим намерама. У тркачком окружењу, игле за зглобове од алатног челика са .090-.125-дебљина зида инча су често адекватне за већину апликација са нормалним усисавањем, али мотори са великим блоковима који прелазе 800-1000 коњских снага, требају игле са минимална дебљина зида од .150-инча јер се везују око тежих клипова. А ако користите високо појачање или азот-оксид, игле морају бити компатибилно дебље и од материјала врхунског квалитета. Отклон игле на зглобу, недовољан зазор игле или лоше подмазивање, све се комбинује да би повећало штетне ефекте неадекватног избора игле.
Ево згодне табеле коју можете користити за прелиминарни избор игле за зглоб пре него што разговарате са техничарима о вашим тачним захтевима.
Нормално аспириран
Стандардне игле 450-500ХП
.090-.125 500-700ХП
* Ако користите улично пуњење или користите благи НОС, добра пракса је да се мало повећате у односу на препоручене величине иглица са нормално усисавањем
Суперцхаргед или НОС
.130-.150 700-1000ХП (препоручују се Х13 и ДЛЦ)
.160-.250 1000-1500ХП (препоручују се Х13 и ДЛЦ)
.260-.330 1500ХП-плус (препоручују се М2 или ТП1 и ДЛЦ)
Према Стеве Рходеи-у из Тренд Перформанце-а, „Дебљина зида је подложна промени након више информација добијених у време технологије. Много дебљина зидова ће се преклапати и то је у реду. Све је у томе да добијете прави део. Многи људи имају у њиховим главама да игле диктирају само ротирајућу масу, али то није увек случај с обзиром на оптерећење које може да види игла за зглоб.
Између осталог о којима треба разговарати са својим техничким представником, размак игле и квалитет подмазивања су високо рангирани. Било која апликација која је довољно моћна да савије клин ће имати користи од отпуштања зазора клинова. Већина иглица ради са размаком од {{0}}.0008-0.0010-инча. За тешку употребу и велики притисак у цилиндру, можете да избегнете проблеме отварањем зазора игле на 0.0020-0.0022-инча. Недовољна ограничења често су катастрофа која чека да се догоди. Лоосер је скоро увек сигурнији, посебно ако постоје и проблеми са подмазивањем.
Клипови дизела (приказани) и друга окружења високог притиска у цилиндарима, као што су Топ гориво и мотор Фунни Цар, захтевају челичне клинове са дебелим зидовима да би издржали јаке ударе изазване високим нивоом појачања и нитро-метанским горивима.
Типични системи влажног корита нуде много прскања уља како би се подмазали клинови. У тркачким апликацијама, често имате подмазивање сувог картера, стругач радилице, избацивање посуде и вакуум пумпу за драматично смањење уља у кориту и доступно подмазивање прскањем. Ветар и уљна магла се у неким случајевима могу превише контролисати. Неки градитељи чак пријављују веће знаке проблема са иглом на страни мотора са стругачем за радилицу и избијањем корита јер су тако ефикасни у уклањању уља са те стране мотора. Додатни размак увек помаже у овом окружењу.
У скоро сваком окружењу под високим притиском, клинови од алатног челика, ДЛЦ премази, лабавији зазори и довољно подмазивања су осигурање које вам је потребно. Тренд Перформанце задовољава ове потребе са пуним избором пинова који покривају свако могуће окружење.
Почевши од Тренд-ове Г-серије, клинови се производе од хром-молибдена 4130 дебелог зида, што је популаран избор код произвођача клипова и продаваца клипова на полицама због бољег материјала и прецизне обраде. 4130 легуре су супериорније у односу на уобичајену алтернативу меког челика 1018. Овај челични клин је идеалан за употребу у атмосферским тркачким моторима. Игле су термички обрађене (60 Роцквелл ОД/45 језгра), преврнуте и брушене на 0,125 и 0,155 избор зида.
Поред оптималне дебљине зида, чврсте завршне обраде као што је Трендс ДЛЦ премаз су веома пожељне за очување делова мотора када су оптерећени јаким ударцима, недовољним подмазивањем и малим зазорима, све проблеме које је Тренд лако решио.
Тренд користи Х13 алатни челик за већину својих врхунских клипова. Х13 се сматра најбољим свеобухватним материјалом за већину примена, посебно у моторима за додавање снаге; такође је популаран избор у Про Стоцк дрег тркачким моторима. Игле Х13 имају Роцквелл тврдоћу око Рц54 и лако прихватају ДЛЦ (Диамонд-Лике Царбон) премаз. Ове игле се нуде за све популарне апликације у 0.005-.0.{{10}}10дебљина зида у корацима од {{ 16}}.135-инча до 0.225-инча и 0.225, 0,250, 0,275 и 0.300-инча зидова за тешке примене. Х-13 иглице су такође ИД брусне ради ублажавања напрезања и могу се додати тврдо окренути крајеви и ивице ако је потребно.
ТП1
Нова Тренд легура иглица, ТП1 је изузетно тврда и веома чврста. Обложен је и јефтинији од свог ривала, Ц300 мараге челика и одређен је искључиво за моторе Топ Фуел, Фунни Цар и Про Стоцк. Ове нове игле су тренутно доступне у прилагођеним величинама или величинама чарапа од 0.270, 0.310 и 0.330-инча. Овај материјал постаје веома популаран у спортском компакт свету велике коњске снаге, професионалним, радијалним и спортским аренама. Чак и велики број ограничених касних модела, супер касних модела, аута за одметнике и спринтерске аутомобиле га покреће због његове способности да прође кроз пакао и остане ту.
Попут вијака за шипке, игле за ручне зглобове су криптонитски убице непажљивог склапања тркачког мотора. Тренд Перформанце нуди бескрајна решења за дуговечност мотора са иглама за зглобове сваке замисливе величине, дебљине зида и материјала.
Тимови Топ Фуел и Фунни Цар обично покрећу своје игле док се не савијају, што је скоро одмах. Не облажу своје игле јер то повећава трошкове компонентама за једнократну употребу.
Тренд верује да његова нова обложена ТП{0}} игла поседује далеко супериорнију дуговечност и способност да се одупре нагризању и екстремним моментима савијања. Термички је обрађен до чврстоће од Рц60 (очвршћен од спољашњег кућишта до унутрашњег језгра). Ова игла комбинује жилавост маргинг челика и тврдоћу, чврстоћу на притисак и квалитет површине М2, врхунског брзих алатни челик.
У погледу затезне чврстоће и чврстоће течења, игле Х13 и новије игле М2 и ТП1 су далеко изнад уобичајених легура 4130 и 4340, али су специфичне за апликације. Од виталног је значаја да разговарате са Трендовим искусним техничарима који ће вам помоћи да „тачно одредите“ иглу која вам је потребна за ваш мотор. Заиста не постоји превише тешко окружење за Тренд Перформанце игле за ручне зглобове, али највећу корист добијате надоградњом на одговарајућу величину и ниво припреме. Мало дебљи зидови са лабавијим зазорима и добрим подмазивањем могу осигурати да се сав притисак сагоревања који генеришете користи за окретање радилице, а не само за гурање клипа низ шипку када клин поквари. Немојте занемарити овај критични корак у избору листова за израду.