У целом мотору, зазори су критични. Често говоримо о стварима као што су зазори лежаја шипке и главног лежаја, али један изузетно критичан зазор о којем не говоримо много је зазор зглобне осовинице. Узимамо здраво за готово да је све у реду ако игла за зглоб уђе у штап. Када правите плутајућу комбинацију запешћа и игле, зазор између игле и малог краја штапа је нешто што треба проверити и подесити у конструкцији.
У последњих неколико нових комплета клипњача које смо купили за плутајуће шипке, скоро сви би омогућили новим иглама за зглобове да лако клизе на месту, али је зазор био мањи од {{0}}.0 01 инч – често чврсто као 0.0006 до 0,0007 инча. Овим иглама за зглоб заиста је потребно 0,001 до 0,0012 инча размака да би се осигурало правилно подмазивање. Увек нека ваша машинска радионица ово провери, посебно на новим клипњачама, и отворите зазор ако су мањи од 0,001 инча.
Пријатељ који се бави производњом мотора недавно је доживео оштећење клипа на 750-коњу, пажљиво направљеном Цхеви-ју малог блока, где је проблем настао због малог зазора чауре између зглобне игле и клипњаче. Везивање између две компоненте створило је оптерећење од потиска на клипу. Ово је заузврат изазвало хабање клипа на зиду цилиндра, што је на крају довело до проблема са контролом уља. Читав ланац догађаја пратио се до сувише затегнутог зазора чауре.
Потпуно плутајућим шипкама је потребан одговарајући размак између игле и клипњаче како би се омогућило правилно подмазивање и спречило везивање игле за зглоб. Често може доћи до нагомилавања толеранције тамо где је зазор клинова сувише чврст, па је најбоље да то проверите сваки пут када користите нову комбинацију клипњача или клипова.